[好發展系列] 點亮南區，從改善大眾運輸工具開始！

        從五月份以來，細心的市民可能會發現一系列鼓勵民眾搭乘免費公車的活動，包括票選優良駕駛、「綠色運輸周」舉辦抽獎等。為了增進民眾通勤與旅遊的需求，市府從2010年開始推動「免費公車」，希望能藉此改善市民對於公眾運輸的觀感並提高使用率，期許有朝一日新竹能成為「綠色公共運輸示範城」。這項政策儘管立意良好，但真的能成功達到「提升公共運輸品質及競爭力」嗎？相信這不僅是碧霞的疑問，也是許多居民的困惑。一位從小就居住在南區，即將出外念大學的陳同學，向我反映心中一直存在的憤怒。

大眾運輸，南區人心中的痛？

       陳同學認為新竹市公車路線至少存在幾個問題，包含公車班次太少、時間沒有配合主要客群、末班車次太早結束等。而資訊沒有充分揭露、沒有設置候車亭等，更使得人們認為新竹市公車「不方便搭乘」。以南區裡竹塹小巴72路（大潤發2站-富群線）與73路(大潤發2站-花園新城線)為例，附近學齡學生其實很多，但往往受到市府與業者的忽略。陳同學從國中就開始搭公車，卻因為公車班次過少，而且幾乎與上下學時間錯開，造成通勤非常不方便。

　　另外，陳同學到了高三必須留校念書，但末班公車卻在傍晚六點多就駛離，只能由家人親自接送。「免費公車」這項政策牛肉立意雖好，端出來後卻看得到吃不到。這也讓許多市民抱怨，在一天疲累的工作過後，還得親自接送小孩，造成惡性循環、加重負擔。陳同學嘗試向市政府投書，但卻得到必須要跟公路局再討論，實為互踢皮球的回應。

        碧霞認為，公共交通運輸牽涉到的層面遠比我們想像的還要廣大，必須正視。陳同學的切身經驗告訴我們，大眾交通工具的設置必須認真考量到使用者的實際需求。從教育的觀點來看，學生們能自行搭車安全上下學，不但家長安心、不用額外耗費心力接送，也可以培養學生獨立生活的技能，並學習如何充分掌握、安排自己的時間。

　　而對於社區來說，公共運輸不僅能有效串起區域間的人群網絡，並建立「司機與乘客」的溫馨互動。南區跨區就讀的問題嚴重，良好的公共運輸，是讓學子能安心留在社區內就讀的一環，使南區生活品質躍升。另一方面，觀光與商業發展和大眾交通工具密切關連，更何況在現今提倡綠色環保、永續發展的時代，如何增加公共運輸效能，絕對是我們必須努力邁進的目標。

           南區公共運輸的欠缺規劃，反映的是南區長期資源不均之問題：不只教育資源上有落差，同樣是人口密集之處，東區的相關設備(如候車亭等)就相較完善。因此，我認為是時候大刀闊斧、全盤考量我們對於大眾運輸、甚至是「道路」的想像，第一步就從對公車路線、班次的檢討開始，繼而對公車站牌點進行總體檢。以此為基礎，我們才能更進一步考量是否設置路人休憩的設施、如何進一步何提升生活機能、甚至是觀光業的發展等。

   
        我是林碧霞，我希望公共交通運輸不再是南區人的痛，我希望大眾運輸能真正符合、貼近使用者需求，讓綠色運輸能成為串起南區亮點的重要交通工具！

                                                                                                                2014.08.26  林碧霞 

找找看！公車站牌藏在哪裡？  面對種種問題，新竹基礎大眾運輸「總體檢」勢在必行。